新能源汽车驾乘感受（乘坐新能源汽车的感受）-奥特汽车网

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动力方面，全系都是纯电版本，有两驱版和四驱版两种选择，其中四驱版的零百加速可以达到8秒，动力非常强。

同时，四驱版纯电车型最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速时间为9秒，在同级竞品中也属于领先水平。

综上来看，几何A和Aion S都是当下20万以内综合实力不错的自主纯电动轿车，在具体配置上也是各有所长，因此如果是预算足够且对续航没有太多挑剔的消费者，谁的外观更吸引你就选谁。

驾驶感受好，电动车动力输出快，低速扭矩大。还有像需要在午餐时间在工作中小睡的人。现在天气暖和了，与其睡在公司的椅子上，不如平躺在车里。开着空调在车里睡很舒服，燃油车就不行。

第一点，整车设计得很漂亮，内饰也运用大量软性材质包裹，空间表现那是相当哇塞，静态体验绝对物超所值。驾驶感受，车型非常舒适，6秒多的提速，动力没的说。

很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200左右。保养了两次大概400左右。

无法投保自然事出有因！综上所述，这是部分车友驾驶电动汽车三年的实际体验，整体来说并没有太大的短板，而且用车成本极低，这也正是电动汽车的魅力所在，若是可以解决电池和充电问题，势必会加速发展。

现在我们能在道路上看到的造车新势力车，很有可能仅有小鹏、蔚来、理想化ONE、威马，这种新能源汽车活了出来，一方面是他们的车系足够出色，另一方面他们本质上或是资产的物质。

1、当然，奔驰新能源SUV的智能化配置也是十分出色的。车辆搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，支持语音控制、手势控制等多种交互方式。这样的配置除了可以提高驾驶的舒适性和便利性，还可以给驾驶者带来更加科技的驾驶体验。

2、速度虽快，但奔驰EQE纯电SUV在加速时，却没有像很多纯电动车一样有着很“突兀”的驾驶感受。就实际体验而言，奔驰EQE纯电 SUV的加速过程非常线性，特别是在启动时不会像很多电动车一样有“窜出去”的感受。

3、月2日，全新EQE纯电SUV媒体体验之旅于大连启程。

4、4MATIC车型最大功率和最大扭矩分别可达到300kW和858N·m，零到百公里加速仅需1秒。为了提供给用户更为舒适的驾乘体验，奔驰全新EQE纯电SUV还提供了4种能量回收模式：增强、标准、减弱以及D AUTO智能能量回收模式。

5、通过本次试驾体验，奔驰全新EQE纯电SUV在多维度的表现明显超出笔者预期。外观得分25分、内饰得分25分、动态得分19分，综合评分达到了283分。

6、全新EQE纯电SUV诞生于北京奔驰顺义工厂，随着新车上市，2023年奔驰在华新能源产品矩阵将拓展至17款。全新EQE纯电SUV先锋豪华的设计，将美学与功能性相映相融，风阻低至0.25Cd。

1、与燃油车相比，驾驶新能源汽车可以享受快速起步和加速的优越感，就像突然起飞一样，这种优越感在等红绿灯的时候更为凸显。在路上驾驶新能源汽车超车很容易，操作也极为简单。

2、第一点，整车设计得很漂亮，内饰也运用大量软性材质包裹，空间表现那是相当哇塞，静态体验绝对物超所值。驾驶感受，车型非常舒适，6秒多的提速，动力没的说。

3、新能源开起来的感受是非常不错的，油耗低、速度快、丝滑不顿挫、维护周期长、维护成本低、NVH做得不错、装饰更充分、质感更好。

4、特别的舒服，不需要懂得离合什么的，加速度也特别的快。

到此，以上就是小编对于乘坐新能源汽车的感受的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。