新能源汽车制动标准（新能源汽车制动标准规范）-奥特汽车网

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工作原理：将牵引电机的电动机工况转变为发电机工况，将列出动能转化为电能，电能通过转换电器和受电弓反馈给供电触网，可提供给相邻运行的列车使用的制动方式。

其实所谓的再生制动，就是将纯电动汽车在行驶过程中的机械能转化为电能，为动力电池进行充电。这样的话，既可以减少能量的损耗，又可以在一定程度为电池补充电量。所以对纯电动汽车来说，可以在一定程度上缓解里程焦虑。

再生制动控制系统传统汽车的制动过程多依靠摩擦的方式消耗车辆行驶的动能而降低车速，其制动能量转化为热能散发到周围环境中去。

碟刹采用液压传动，刹车阻力臂较大，刹车效果良好，高档车选用，而且使用会越来越普遍。鼓刹采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，价格低廉，刹车效果良好。

电动车刹车大致分为抱刹，涨刹，鼓刹和碟刹。抱刹。抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好，已淘汰。涨刹。

目前刹车的分类有5大类：抱刹、鼓刹、涨刹、碟刹还有新出的铁刹（又名：油刹）。碟刹又可分为：油压碟刹和拉线碟刹；铁刹又可分为：带散热盘的和不带散热盘的。

二种，鼓刹和碟刹（又叫液压）液压刹车系统刹起来较灵敏。反应快速。鼓刹有点柔，需要的力道较大点。

刹车分为哪几种？现在市面上的电动车刹车，主要分为毂刹和碟刹两种。如果把骑行中的轮胎想象成一个快速旋转的脸盆，把我们的双手想象成刹车。用两只手撑住脸盆内壁，通过摩擦力让旋转的脸盆停下，就是毂刹。

1、不需要踩制动器。电动汽车基本都可以理解为自动挡车型这种车型都不需要踩刹车，正常自动挡车型都不需要，速度大于0小于7，所有档位可以换，行驶中nds档位可以换。

2、当车辆静止时，驾驶员必须同时踩下制动踏板才能成功换挡。如果驾驶员在换档时没有踩下制动踏板，仪表将显示当前换档旋钮的档位并闪烁。这时，驾驶员需要换到N挡，再次换挡。

3、电动汽车档位RNDS1 R挡，这个是倒车挡，一般在倒车的时候需要挂在这个挡位上之后才可以顺利倒车。当然有些车型会有锁住按钮，此时就需要按下锁住按钮之后才能够切换。

4、换挡旋钮置于“N”挡，启动动力系统。踩住制动踏板，将换挡旋钮旋入“D”或“S”挡位置，进入常规换挡程序。旋入挡位后，先关闭电子驻车制动开关，然后松开制动踏板，缓慢踩下加速踏板，车辆便能起步行驶。

5、大多数自动挡汽车上的档位是：P(驻车档)、R(倒档)、N(空档)、D(前进档)、D1；2；3；m+；-；(限制挡)、L(低档)S(运动模式)，下面就让我们和朋友们分享一下以下车系。

6、所以，在挡位控制方面，电动汽车还是能实现换挡。基本分类纯电动汽车发展至今，种类较多，通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

到此，以上就是小编对于新能源汽车制动标准规范的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。