强制使用新能源汽车（强制使用新能源汽车的危害）-奥特汽车网

本篇目录：

法律分析：消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，上海市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。

有限制。《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》规定，对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。

《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》第五条明确提出，消费者购买新能源汽车，取得免费专用牌照额度的，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。

1、不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。

2、每个地区规定不同，上牌所收取的费用也有所差别。一般是在100元左右，具体要以当地实际为准。

3、私家车如果是小、微型汽车，无使用年限。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。其中，私家车行驶60万公里、正三轮摩托车行驶10万公里、其他摩托车行驶12万公里，国家将引导报废。

4、第三十七条拆迁人提供的安置房屋的质量、设计等，应当符合国家法律、法规以及相关强制性标准的规定。第三十八条拆迁人应当对被拆迁人或者房屋承租人支付搬迁补助费。

1、《公告》特别指出，电动汽车充电桩延期至2023年1月1日起实行强制检定，并鼓励各地方对其具体强制检定方式予以探索。

2、《目录》中，动态汽车衡和机动车速度计列入“型式认可、强制检定”的监管模式，实行“定期检定”；汽车电动充电桩列入“强制检定”监管模式，实行“定期检定”。

3、不需要。根据《2023年施行电动汽车充电桩强制检定》显示，电动汽车充电桩于2023年1月1日起实行强制检定，必须每年年检一次。

4、日前，市场监管总局发布了《关于发布实施强制管理的计量器具目录的公告》，其中提出将电动汽车充电桩强制检定延期至 2023 年 1 月 1 日起实行，并鼓励各地方对其具体强制检定方式予以探索。

到此，以上就是小编对于强制使用新能源汽车的危害的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。